人行擺閘通道抗暴力撞閘技術(shù)是北京西莫羅為解決閘擺受到撞擊后閘擺與機(jī)芯易損壞的問(wèn)題而研發(fā)的。
 

　　由于人行擺閘通道多元化的外觀和良好的通道寬度的適應(yīng)性，擺閘的應(yīng)用非常廣泛，但受限于它的攔阻結(jié)構(gòu)，閘擺很容易受到通行對(duì)象的正面沖撞，尤其是用于自行車(chē)或摩托車(chē)通行的戶(hù)外擺閘。產(chǎn)生的沖擊力會(huì)傳遞到轉(zhuǎn)軸和機(jī)芯，從而造成相應(yīng)的損壞。
 

　　傳統(tǒng)的解決方法
 

　　加強(qiáng)人行擺閘的閘擺和轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度。
 

　　傳統(tǒng)方法的缺陷
 

　　無(wú)法避免沖擊力傳遞到人行擺閘機(jī)芯，雖然保護(hù)了閘擺和轉(zhuǎn)軸，但機(jī)芯可能會(huì)先損壞，并且增加了閘擺撞擊并傷害到通行對(duì)象的風(fēng)險(xiǎn)。
 

　　北京西莫羅如何解決?
 

　　北京西莫羅專(zhuān)門(mén)研發(fā)了抗暴力撞閘技術(shù)，將閘擺設(shè)計(jì)為柔性結(jié)構(gòu)，通過(guò)自我緩沖和修復(fù)的方式有效地吸收沖擊能量，從而在保護(hù)閘擺和機(jī)芯的同時(shí)，不會(huì)對(duì)通行對(duì)象造成任何傷害。
 

人行擺閘通道抗暴力撞閘如何實(shí)現(xiàn)?
 

　　1、閘擺的連接組件是柔性的，撞擊的沖擊能量被柔性組件大部分吸收，且能快速恢復(fù)原位，故具備自動(dòng)修復(fù)的功能。
 

　　2、閘擺的柔性組件同時(shí)也是極性組件，當(dāng)擺遭受的沖擊力達(dá)到預(yù)設(shè)極性時(shí)，擺與電機(jī)軸發(fā)生錯(cuò)位并產(chǎn)生報(bào)警，直到恢復(fù)原位時(shí)報(bào)警解除。
 

　　3、人行擺閘內(nèi)部的控制單元能迅速檢測(cè)到閘擺遭受的沖擊力以及被撞彎的角度，從而切換到保護(hù)模式，以PID控制的方式調(diào)整電機(jī)制動(dòng)的頻率和電流將沖擊能量快速釋放。
 

　　4、人行擺閘的驅(qū)動(dòng)組件如電機(jī)、減速機(jī)均采用高性能的進(jìn)口產(chǎn)品，電機(jī)在承受瞬時(shí)沖擊的產(chǎn)生的巨大電涌方面性能非常優(yōu)異，減速機(jī)改用特別定制的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，極大地增加了耐沖擊性能。
 

　　北京西莫羅通過(guò)以上4個(gè)方面，實(shí)現(xiàn)人行擺閘通道抗暴力撞閘技術(shù)，解決了閘擺受到撞擊后閘擺與機(jī)芯易損壞的問(wèn)題。